嵐山本線って何？

嵐山本線 - hatena

京福電鉄の路線。四条大宮‐嵐山間 7.2km。京都市民には、北野線と併せて「嵐電」として親しまれ、むしろ「京福電鉄」とか「嵐山本線」「嵐山線」と呼ばれることのほうが少ない。2006年（平成18年）からは「嵐電」が公式な略称となっており、駅名にも採用されている。西大路三条 ‐山ノ内間・蚕ノ社付近・太秦広隆寺 付近は併用軌道（路面電車）である。通常1両編成ワンマンで運行され、四条大宮・帷子ノ辻・蚕ノ社以外の駅では車内の運賃箱で運賃収受を行う。2007年（平成19年）3月19日に、三条口駅を西大路三条 駅、太秦駅を太秦広隆寺 駅、車折駅を車折神社 駅、嵯峨駅前駅を嵐電嵯峨 駅とそれぞれ改称した上で、北野線とあわせて駅ナンバリングを導入した。

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駅と接続路線

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ウィキペディア   京福電気鉄道嵐山本線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/06/05 08:39 UTC 版)嵐山本線（あらしやまほんせん）は、京都府京都市下京区の四条大宮駅から右京区の嵐山駅までを結ぶ京福電気鉄道の路線。嵐山線とも呼ばれるが、2006年11月から略称の一つであった嵐電（らんでん）が公式呼称となった。嵐山を始めとする洛西の観光地への行楽路線であるとともに、繁華街である四条通へ出るための足となっている。西大路三条?山ノ内間、蚕ノ社駅付近、太秦広隆寺駅付近が併用軌道であるほかは専用軌道となっている。 路線図 目次1 路線データ2 運行形態3 歴史4 駅一覧5 地下鉄東西線の延伸6 JR山陰本線（嵯峨野線）改良工事の影響7 関連項目 路線データ 路線距離（営業キロ）：7.2km 軌間：1435mm 駅数：12駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化区間：全線電化（直流600V） 閉塞方式：自動閉塞式 運行形態早朝・深夜に西院駅、帷子ノ辻駅を始終着とする列車が一部あるほかは、四条大宮?嵐山間の運転である。春・秋の観光シーズンの土曜・休日昼間時間帯に北野線北野白梅町?嵐山間直通の列車が運転されることがある。通常は1両単行でワンマン運転を行っている。ラッシュ時や観光シーズンには2両編成となり、2両目の運転台にも乗務員が乗車して運賃収受を行う。四条大宮、帷子ノ辻、嵐山駅を除いて無人駅であるが、無人駅でも乗降客の多い駅（太秦広隆寺駅など）には、時期や時間帯によって係員が配置され、乗客案内、運賃収受の補助、安全管理などを行っている。 歴史 1910年（明治43年）3月25日 嵐山電車軌道により四条大宮?嵐山間が開業。 1918年（大正7年）4月2日 京都電燈が嵐山電車軌道を合併。嵐山電鉄部の下に置かれる。 1927年（昭和2年） 嵯峨停車場前駅を嵯峨駅前駅に改称。 1928年（昭和3年）12月 全線複線化完成。 1942年（昭和17年）3月2日 京福電気鉄道に譲渡。 1944年（昭和19年）4月16日 太子前駅を太秦駅に改称。 1971年（昭和46年）7月11日 四条大宮?西院間の壬生駅廃止。 1975年（昭和50年）8月9日 嵯峨野駅を有栖川駅に改称。 1975年（昭和50年）12月15日 車両の集電装置をホイール式ポールからZパンタに変更。 1982年（昭和57年）12月20日 早朝・深夜時間帯でワンマン運転開始。 1985年（昭和60年）3月16日 朝ラッシュ時除きワンマン運転化。 1987年（昭和62年）8月17日 終日ワンマン ..

京福電気鉄道の版08京福電気鉄道嵐山本線路線05百科事典39京都府京都市下京区のウィキペディアは、結ぶ06ウィキペディア嵐山駅までを出典右京区の嵐山本線フリー四条大宮駅から2007あらしやまほんせん。嵐山線とも嵐電一つであった2006年11月から公式呼称となったらんでん略称の呼ばれるが、が。嵐山を繁華街である洛西の四条通へ行楽路線であるとともに、始めとする足となっている出るための観光地への。西大路三条内間、専用軌道となっている山併用軌道であるほかは社駅付近、ノ太秦広隆寺駅付近が蚕ノ。関連項目全線電化自動閉塞式電化区間データ影響7嵐山間の路線路線始終着とする軌間起終点駅含む12駅改良工事の駅一覧5延伸6キロ複線区間目次1駅数四条大宮山陰本線辻駅を閉塞方式1435直流600ノ運行形態3営業運転である西院駅、列車が深夜に嵯峨野線データ2路線距離路線図72運行形態早朝一部あるほかは、全線地下鉄東西線の帷子歴史4。春運転されることがあるシーズンの秋の嵐山間直通の列車が観光北野線北野白梅町休日昼間時間帯に土曜。通常は1両単行で行っているワンマン運転を。ラッシュ運転台にも乗車してシーズンには2両編成となり、2両目の時や運賃収受を乗務員が行う観光。四条大宮、太秦広隆寺駅など嵐山駅を時間帯によって係員がノ配置され、行っている無人駅でも帷子運賃収受の多いには、安全管理などを除いて辻、補助、無人駅であるが、駅乗降客の乗客案内、時期や。開業1910年四条大宮3月25日歴史明治43年嵐山電車軌道により嵐山間が。嵐山電車軌道を1918年合併京都電燈が大正7年4月2日。嵐山電鉄部の下に置かれる。昭和2年1927年改称嵯峨停車場前駅を嵯峨駅前駅に。12月1928年昭和3年全線複線化完成。譲渡京福電気鉄道に3月2日昭和17年1942年。1944年昭和19年改称4月16日太子前駅を太秦駅に。1971年7月11日西院間の四条大宮壬生駅廃止昭和46年。8月9日有栖川駅に嵯峨野駅を昭和50年改称1975年。式昭和50年変更12月15日パンタにホイールポールから集電装置を車両の1975年。ワンマン昭和57年早朝深夜時間帯で12月20日1982年運転開始。時除き運転化昭和60年ワンマン朝3月16日1985年ラッシュ。ワンマン終日昭和62年8月17日1987年。

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